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        --成自瀘赤高速公路(瀘州段)工程項目黃艤長江大橋主跨鋼混結合段澆筑順利完成


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        橋飛架南北  蜀道變坦途
        --成自瀘赤高速公路(瀘州段)工程項目黃艤長江大橋主跨鋼混結合段澆筑順利完成
         
            2011年7月19日,黃艤長江大橋主跨南岸鋼混結合段(SJH段)澆筑完成,鋼混段設計方量205m3C50聚丙烯纖維混凝土,N’鋼箱梁全重約為107t。鋼混段的按時澆筑為2011年黃艤長江大橋鋼箱梁汛期安全吊裝打下堅實基礎。
            鋼混段施工難點:
            一、結合段由截然不同的兩種材料構成,兩種材料性能的差異導致結合段受力極其復雜,結合段的施工監控需做特殊安排。
            二、由于鋼混結合段是受力特殊部位,一方面要求砼具有抗裂增韌的性能,另一方面又要求砼具有良好的使用性能,通過摻入聚丙烯纖維來增加了抗裂性能,但同時粘度的增加又降低了砼的使用性能,因此結合段砼配合比設計時需反復試配,配合比設計是重點也是難點。
            三、結合段鋼筋密集,空間極其狹小,鋼格室底板砼的振搗是難題,砼的防裂是施工中控制的難點。
            針對本次澆筑施工難度大,關鍵點眾多等問題,黃艤長江大橋總監辦在公司相關專家的大力支持及領導的關心下,召開了鋼混結合段施工方案評審會,并組織三方相關人員到鋼箱分包單位武漢造船廠現場辦公、了解施工進度情況、及時督促大橋項目經理部調整工程施工計劃,確保本次鋼混結合段的混凝土澆筑順利完成。 (黃艤長江大橋項目黃柏華供稿)
         
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