達陜高速公路JL4管轄項目簡介

達陜高速公路為川東道路發展項目西部開發省級公路通道阿榮旗至北海公路萬源（陜川界）至達州（徐家壩）工程項目，我公司承擔達陜高速D8、D9、D10三個施工合同段的土建工程施工監理工作，所轄標段起訖里程為K38+981-k67+925，全長28.94公里。其主要工程內容是：隧道工程共長16320.77/5座，其中D8合同段獅子寨特長隧道雙洞長6901米，D10合同段金竹山隧道雙洞全長5401米，大、中橋梁共6639.01米/39座，小橋2座，路基土石方577.694萬方，排水及防護工程18.88萬方，涵洞通道59座，三個合同段工程總價14.59億元，其中D8合同段4.94億元，D9合同段3.59億元，D10合同段6.06億元。

根據監理合同文件要求，JL4總監辦下設3個駐地辦；JL4-1駐地辦住萬源市白沙鎮國稅分局大院，承擔D8合同段工程施工監理工作，起訖樁號為K38+981-K46+500全長7.519公里，主要工程內容包括：路基、大、中橋梁1379/6座、獅子寨特長隧道（左線長3510m，右線長3391m）；JL4-2駐地辦住萬源市石塘鄉街道承擔D9合同段工程監理工作，起訖樁號為K46+504.633-K59+760,路線全長13.255公里，主要工程包括：路基、大、中橋梁4319/25座，鐵礦隧道（左線長999m，右線長993m），石塘互通一處；JL4-3駐地辦住萬源市鐵礦鄉街道，承擔D10合同段工程監理工作，起訖樁號為K59+760-K67+925,路線全長18.165公里，主要工程內容包括：路基、大中橋1503m/7座，隧道工程，其中金竹山隧道（左線長2712m，右線長2687m），新華1號連拱隧道長377米，鐵礦互通一處等。

按土建工程監理合同文件要求，應到監理人員48人，已進場人員總共48人，其中專監以上30人，現場監理員18人。應到監理用車10輛，已到10輛，更換人員11人，已經業主同意，按時報批了變更人員和手續。

工程特點：所轄合同段沿線多為高山和低谷以及狹窄的溝壑組成，且地勢險要、地質結構復雜多變，高差均在600-100米之間，給施工造成了很大難度。如：

一、D8合同段獅子寨隧道和D10合同段金竹山隧道，該兩座隧道屬高瓦斯特長隧道，地質結構復雜，多數地段出現涌水，且順層坍方嚴重，施工難度很大，加之屬高瓦斯隧道，給施工管理也增加了一定難度。

二、D8合同段棕樹壩大橋，該橋區屬溶蝕中山-高中山地貌，鄰近山峰最高932米，最低谷底約680米，相當高差約252米。左右線大橋均為高架旱橋，跨越沖溝和機耕道，右線橋最大橋高72.5米，左線橋最大橋高75米，且右線橋4、5、6號墩及左線橋3、4、5號墩墩柱高均超過了60米，右線橋上部構造采用3*30+7*40+3*30米預應力砼T梁，左線橋上部結構采用2*30+7*40+3*30米預應力砼T梁。施工難度很大。

三、D10合同段張家灣大橋，該橋屬高架旱橋，最大橋高55.5米，橋梁上部結構采用12*30米預應力砼簡支T形梁，下部結構2-8號墩采用半幅雙柱式變截面方墩，1、9-11號橋墩采用獨柱墩，橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎。本橋結構復雜，給施工帶來了很大難度。